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吉林快三恒大获世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权
发布时间:2019-11-30 12:17    浏览次数 :

  证券时报记者 罗曼

  对于“如何在新能源汽车赛道中称霸”这一课题,恒大系统的战略思考与清晰的部署逻辑给了各大车企一个发展范本:技术、管理、品牌三维赋能造就恒大汽车版图。

  新能源汽车行业崇尚“技术为王”,技术的上限决定产品的上限及其市场话语权。恒大要想在行业内称王,就必须在技术上“高筑墙、广积粮”。

  技术赋能: 引最先进技术建全产业链

  今年以来,恒大在新能源的布局上一直是“买买买”,完成对新能源上下产业链布局。9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式,恒大集团董事局主席许家印、德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel、德国FEV集团CEO Stefan Pischinger及三方高管出席活动。至此,恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。

  (恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议)

  底盘技术对新能源汽车的重要性不言而喻,恒大此次与德国BENTELER、FEV强强联手,恰恰看中了其国际顶级3.0底盘架构知识产权。

  据悉,德国BENTELER集团和FEV集团均为汽车工程技术领域的国际龙头企业。BENTELER集团已有140多年历史,在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地,拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团已有40多年历史,在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构,在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。

  新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段:1.0底盘架构是“油改电”底盘架构;2.0底盘架构是纯电动底盘架构;3.0底盘架构是在纯电平台基础上,通过模块化设计,将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成,是目前世界最先进的纯电底盘架构。

  此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权,是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发,集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年,此次引入3.0底盘架构,恒大可节省三年多的研发时间,极大缩短新车的研发制造周期。

  (德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型)

  许家印曾多次在内部会议强调,“恒大新能源汽车的定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”一直以来,恒大始终基于这一定位,一步一个脚印向前迈进。此前恒大与德国hofer合作,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术;与瑞典科尼赛克合作,拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术;收购荷兰e-traction和英国Protean,拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术。

  此次通过与德国BENTELER集团和FEV集团的强强联手,恒大再一次将世界顶尖的新能源汽车核心技术引入中国,拥有了国际顶尖的3.0底盘架构核心技术,将牢牢巩固恒大在新能源汽车领域的强大技术优势,相信恒大提出的“三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标将顺利实现。

  管理赋能:独特管理文化构筑造车强力后盾

  在刚刚过去的恒大2019年中报业绩会上,恒大总裁夏海钧就提到了恒大一个重要优势,即管理优势。恒大的企业管理,通过狠抓队伍建设、制度建设和文化建设,形成从严管理、奖罚分明的管理文化,及强大的团队执行力,都能让其更好适应对精细化管理要求极高的汽车制造产业。

  管理体系的落地需要筑牢人才根基。恒大新能源汽车集团背后是一支顶级的国际化团队:一方面通过融合被收购企业的外籍高管人才,快速提升自己在汽车领域的专业能力,另一方面加大了新能源汽车领域高尖精人才的引进力度。再者,恒大从内部选调590名核心骨干进入新能源汽车集团,共同构成其造车的铁军队伍。

  这一套教科书般的管理方法论和人才培养引进模式已经在地产及足球业务的成功上得到了充分验证,也将成为恒大造车的强力后盾。

  品牌赋能:强大品牌效应巩固竞争优势

  如果说构建完成全产业链闭环是恒大造车的第一阶段,那么汽车品牌“恒驰“的亮相则标志着第二阶段到来,意味着其将正式面对消费者、迎接市场检验。

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