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这B级豪车真不应倒下,长5米,带真皮推拿座椅,跌至18万,少熟悉
发布时间:2019-11-30 12:16    浏览次数 :

纵观当下车市,不难发明消费主流倾向都在像日德系靠拢,尤其是B级轿车范畴,日系三剑客、公共双子星攻克中端范畴泰半市场份额,而豪华B级范畴则被BBA与雷克萨斯,委曲再加一个"八折凯"悉数支解。说真话如今B级好车两只手都数不外来,但也正由于市场过于庞大,难以分辨真正的好车,才导致海内消费者适应了从众生理。

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这也使得日德系销量不愁,而美韩法系出现渐渐边沿化,终极呈现了相称一部门叫好不叫座的车型,想必各人都知道雪铁龙C6便是这一阵营的典型代表。要知道雪铁龙C6在以总统座驾身份入华之初曾要价60多万,直接叫板位居一线的奥迪A6L、宝马5系、疾驰E级等乐成男士的标配,从中也可看出雪铁龙对自身实力的自信。但惋惜的是,雪铁龙却高估了自身在华的影响力,从神龙富康到C4爱丽舍,国人都很难像BBA一样承认C6的豪车身份。

就在本月10号与上个月月尾,神龙公司别离向市场投放了几个版本的全新19款雪铁龙C6,代价方面根基没有转变,但首要亮点就在于全系切合国六尺度,动力总玉成面进级,且设置未减,产物力进一步晋升,下面我们就来具体的相识一下。

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有一说一,雪铁龙C6简直坐拥称之为B级豪车的整车实力,这起首就表现在其足够大气的车身尺寸之上。雪铁龙C6的整车长宽高别离到达了4980*1858*1475mm,近5米的车长使得雪铁龙C6实车显得极为的修长,反观奥迪A4L仅4818mm、疾驰C级仅4704mm、宝马新3系长轴版仅4829mm的车身长度,在笔者看来雪铁龙C6才真正意义上解释了B级豪华的定位。

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而就以雪铁龙C6的外观打造而言,不知列位车友观念若何,在笔者眼里雪铁龙C6的车身是要显得比奥迪A4L更为精美的,尤其是玄色版本,浓烈的商务气味很是显档次,固然,在愈发趋于年青化审美的当下,相较于交运动风的疾驰C级和宝马新3系来说,雪铁龙C6很难博得年青消费者的眼球,在笔者看来这是C6亟待创新的处所,即便有着标致508L的前车可鉴,照旧该当勇于改良。

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而在设置方面,法系车经常被贴以不厚道的标签,不外从雪铁龙C6上的设置体现来看却恰恰相反,在这个价位的合伙车之中,雪铁龙C6的设置算得上是厚道。起首是全系均底盘均是四轮独悬设置,至于雪铁龙的大师级底盘调校想必早已人尽皆知,联合到最新一代博世供给的ESP及时电子不变法式,高速稳过奥迪A4L并非无稽之言。其次,优惠下来仅18万起的360THP豪华型就配备了6宁静气囊、前后驻车雷达、倒车影像、分段式天窗、电折耳、主动空调、语音节制、全套真皮内饰加之主驾驶推拿加热座椅等一系列功效,尤其是整车11颗扬声器的配备,联合到宁静厚实车身与隔音玻璃所带来的精彩隔音效果,雪铁龙C6的恬静性堪称同价位独树一帜的存在。

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除了以上上风之外,全新19款雪铁龙C6最大的亮点在于动力总成的周全进级,在老款1.6T与1.8T涡轮增压发念头的基础之上作了进一步的动力压榨调校,个中1.6T曾持续8年得到国际年度发念头大奖,被誉为今朝最为成熟靠得住的1.6T,而新款1.6T能迸发出170马力和260NM的峰值扭矩,而基于1.6T扩缸版1.8T同样相称成熟靠得住,进级后可迸发211匹马力和300NM的峰值扭矩,动力性发作力更为可观。最要害的在于,传动方面除了搭载爱信6AT之外,中高配版换装了更为先进平顺的爱信8AT,整车产物力在价位保持稳定的环境下获得了巨幅晋升。别的,全系还切合国六尺度。

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