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吉林快三广州深圳放宽汽车限购 专家:考验交通管理智慧
发布时间:2019-11-30 12:11    浏览次数 :

  “如何引导公众合理使用私家车?”也成为了广、深两地放宽限购政策后亟待主管部门解决的问题,“最基础的还是要为市民增加出行的选择,优化出行结构,引导大家选择绿色出行的交通方式,减少对小汽车出行的依赖。”陈艳艳告诉记者,其中就包括公交优先政策、慢行系统建设及空间保障、鼓励合乘、班车、校车等。这类措施可以为市民提供可选择、可替代的出行方式,减少对小汽车出行的过度依赖。

  未来侧重鼓励式弹性化引导措施

  陈艳艳认为,以前降低机动车使用强度,政府部门主要采取的是限制性措施,从近日交通部、国家发改委等12部门联合印发《绿色出行行动计划(2019-2022年)》看,更侧重鼓励性、积极引导的方式。“过去治理交通拥堵更多按照收拥堵费的思路,未来可以在鼓励式、更弹性的措施上下功夫,例如新加坡明确每周停驶一天,具体哪一天则由车主选择,兼顾了车主需求和调控效果。”

  除了提升智慧交通管理水平,也要逐步降低机动车的使用需求。陈艳艳介绍,东京颁布了《汽车排放尾气抑制指导纲要》,政府根据年度环境指标,制定本年度的尾气排放量,并具体落实到公司及个人,由公司及个人自主制定减少尾气排放的计划书。根据试行结果与实际评估相结合,达到或超额完成的给予财政和税收上的奖励,没有完成的给予惩罚。

  ■ 背景

  放宽限购令是“应时之举”

  从国家层面看,目前的经济状况下,适当放宽机动车限购政策确为“应时之举”。今年1月,国家发改委、交通部等10部委联合发布文件,提出“优化机动车限购管理措施”以促进汽车消费。今年4月国家发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》,相关部门将进一步扩大汽车等消费市场。

  在多份促进消费增长的文件中,国家发改委还计划要求不限制拥堵区域外的车牌核发,将治堵方式转向细化交管措施,引导车辆出行;同时希望,汽车限购的城市今年和明年的车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增长50%和100%;将取消对无车家庭购车的限制,以及小客车更新指标的申请数量限制。

  自愿停驶车主有望享优惠

  放宽限购的同时,如何避免再次加速增长的机动车给交通“添堵”,也成为关注重点。

  5月31日,交通部、国家发改委等12部门联合印发《绿色出行行动计划(2019-2022年)》(以下简称《行动计划》),提出将通过鼓励对自愿停驶车主提供优惠措施、研究制定富有吸引力的小汽车停驶政策来降低小汽车使用强度,并探索建立小汽车长时间停驶与机动车保险优惠减免相挂钩等制度。

  《行动计划》还提出,将在供需失衡、交通压力大的区域或者路段,探索实施小汽车分区域、分时段、分路段通行管控措施,引导降低小汽车出行总量。

  声音

  伴随着大数据、云计算等技术手段的不断成熟,精细化治理成为城市治理的主要思路。交通拥堵问题完全可以通过科学规划建设和管理城市道路、大数据治堵等精细化治理手段得到解决,不能总靠“限车”。因此,广东此次出台的方案是一个积极的探索,也希望能成为一个良好的示范。——聂日明(上海金融与法律研究院研究员)

  新京报记者 裴剑飞

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